[시승기] 1000㎞ 주행 현대차 그랜저 LPG 실제 연비는… > 경제기사 | economics

그랜저 LPG 3.5 / 강태윤 기자

아시아투데이 강태윤 기자 = 디 올 뉴 그랜저 LPG 3.5는 경제성과 정숙성이 동급의 가솔린 모델보다 뛰어나다. 이 같은 장점을 온전히 체험하기 위해 이달 4~5일 서울에서 전라남도 담양군의 관방제림과 강원도 양양군의 서피비치 등 1000㎞ 이상을 시승했다.

2025년형 그랜저 LPG 3.5의 복합연비는 7.8㎞/ℓ로 10월 2주 기준 LPG 연료단가1017원 기준으로 연간 1만5000㎞를 운행한다고 가정했을 때 유류비는 196만원이 나온다.

반면 가솔린 모델은 복합연비10.4㎞/ℓ와 보통 휘발유단가1585원를 고려했을 때 228만원이다. LPG 모델이 가솔린 모델보다 약 32만원 저렴한 셈이다. 여기에 차량 가격이 가솔린 모델보다 99만원 낮기 때문에 5년간 차량 유지비를 계산하면 260만원 가량을 세이브할 수 있다.

272.5㎞를 주행한 그랜저 LPG 3.5의 실제 연비 기록 / 강태윤 기자

그런데 실제 주행한 그랜저 LPG 3.5의 연비는 기대 이상이었다. 휴게소에서 충전 후 272.5㎞를 주행한 후 체크한 연비는 12.8㎞/ℓ였다. 양양에서 서울로 돌아오는 길이 시작부터 징검다리 연휴 차량들로 거북이 주행을 하는 데도 불구하고 기록한 수치라 더욱 놀라웠다. 공인 고속도로 연비 9.6㎞/ℓ도 훌쩍 뛰어넘었다.

엔진 회전도 부드러웠을뿐만 아니라 LPG의 특성상 가솔린 모델보다 주행 소음도 적게 느껴졌다. 최고출력과 최대토크는 각각 240마력과 32㎏·m으로 동급의 가솔린 모델300마력·36.6㎏·m보다 다소 차이가 있지만 오르막길도 시원하게 차고 올라갔다.

트렁크를 열었을 때 생각보다 넓은 공간에 다시 한번 감탄했다. 도넛 모양의 LPG 탱크가 트렁크 하단 스페어타이어 공간으로 들어가면서 가솔린 모델에 맞먹는 공간을 활용할 수 있게 된 것이다. 강아지 유모차와 캠핑용품 등을 바라바리 채우고도 공간의 여유가 있어서 만족스러웠다.

이날 시승은 LPG 모델로서뿐만 아니라 그랜저 본연의 장점도 인상적이었다. 동급 대비 가장 긴 2895㎜ 휠베이스와 함께 현대차의 높은 공간 활용도로 인해 뒷좌석에 앉았을 때도 레그룸과 헤드룸이 충분했다.

C필러의 오페라 글래스, 프레임리스 도어, 오토 플러시 도어 핸들 등은 디자인적으로 소위 각 그랜저로 불렸던 1세대 모델의 고급 세단의 위상을 다시 한번 느낄 수 있었다. 또한 전방 카메라와 내비게이션을 통해 노면 정보를 파악해 적합한 서스펜션을 제공하는 프리뷰 전자제어 서스펜션 덕분에 승차감도 우수했다.

이번 그랜저 LPG 3.5를 시승하면서 20년 전 몰았던 트라제 XG와 그랜저 TG 현대차 모델이 오버랩되면서 격세지감隔世之感이 들었다. 그때나 지금이나 LPG의 우수한 경제성은 그대로지만 주행 성능은 강력해졌다. 특히 유지비와 초기 구매 비용 등 경제성을 중시하는 실속파 운전자에게 가솔린·하이브리드 모델을 대신할 선택지가 될 것 같다.

그랜저 LPG 3.5 / 강태윤 기자

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강태윤 raitai@naver.com