한화오션, 액화 이산화탄소 운반 가능한 배 기본 설계 승인받아 > 경제기사 | economics

미국 ABS로부터 4만㎥급 운반선 기본승인
탄소 포집 및 활용·저장 기술 발달로 운반선 개발 속도

한화오션이 차세대 친환경 선박인 대형 액화 이산화탄소 운반선 상용화에 한발 다가섰다.

한화오션은 그리스 아테네에서 열리고 있는 조선·해양 박람회 포시도니아 2024에서 4만㎥급 대형 액화 이산화탄소 운반선LCO2운반선에 대한 기본승인AIP을 미국 선급 ABS로부터 획득했다고 6일 알렸다. ABS는 세계 4대 선급 중 하나다.

한화오션에 따르면 이 회사는 ABS를 비롯해 그리스 에코로그, 스코틀랜드 밥콕LGE와 함께 4만㎥급 대형 LCO2 운반선 개발을 위한 4자 간 업무협약MOU을 맺고 선박의 기본 성능과 구조 안전성, 화물 운영시스템 등을 연구개발Ramp;D 해왔다.

특히 액화 이산화탄소를 안정적으로 운반하는 화물 운영시스템은 LCO2 운반선 대형화에서 가장 중요한 과제로 꼽힌다고 한화오션은 설명했다. 화물창의 압력 조절에 실패하면 액화 이산화탄소는 드라이아이스를 형성해 선박의 안전을 위협할 수 있기 때문이다.

한화오션은 선박의 추진 성능에 대한 검토와 화물창에 대한 상세 설계를 맡았다. 에코로그는 탄소 포집 및 활용·저장CCUS 기술을 LCO2 운반선 운항 노하우로 활용할 수 있게 제공했다. 밥콕LGE는 화물 운영 시스템 개발 전문 업체로 재액화 장치를 포함한 화물 운영 시스템 설계 개발 업무를 도왔고 ABS는 전체 설계 사양에 대한 규정을 살피고 승인하는 역할을 맡았다.

탄소 포집 기술 발달로 운반선 개발도 속도

최근 CCUS 기술이 주목받으면서 이산화탄소를 저장 시설로 옮기는 운반선 개발도 시급한 과제로 올라왔다. 국제에너지기구IEA는 2070 글로벌 탄소중립 시나리오에서 CCUS의 기여도를 총이산화탄소감축량의 15% 수준으로 제시했다.

현재 유럽을 중심으로 7,500∼2만㎥ 규모의 소형 LCO2 운반선 시장이 형성됐으나 아시아, 호주, 미국 등 장거리 운송이 필요하면 4만㎥ 규모의 대형 LCO2 운반선 시장도 커질 것으로 전망된다.

한화오션 관계자는 "이번에 ABS의 기본승인을 받은 선박은 액화 이산화탄소의 대량 운송이 가능하고 운항 경제성을 획기적으로 높였다"며 "7만㎥ 이상의 초대형 LCO2 운반선의 개발에도 속도를 내겠다"고 말했다.

강희경 기자 kstar@hankookilbo.com

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