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[시승기] 7년의 기다림 미니 컨트리맨…OLED 삼성 디스플레이, 8가지 모드까지

‘뉴 미니 컨트리맨 S ALL4 페이버드’. 사진=김상욱 기자

7년 만에 변신한 ‘뉴 미니 컨트리맨’은 실내부터 완전히 달라졌다. 새로운 삼성 원형 OLED를 탑재했고, 세련된 디자인과 재미있는 요소들이 가득하다. 미니의 감성은 그대로 유지하면서 최첨단 기술들을 담으려고 한 것이 눈에 띄었다. 시승차는 ‘뉴 미니 컨트리맨 S ALL4 페이버드’ 모델이다.

삼성 원형 OLED 디스플레이가 탑재된 미니 컨트리맨의 네비게이션 안내 상황amp;고-카트 모드. 사진=김상욱 기자

이번 미니 컨트리맨의 가장 큰 변화는 삼성 원형 OLED 디스플레이다. 원형 디스플레이를 통해 계기판과 내비게이션, 차량 내 인포테인먼트 기능 모두 원형 디스플레이로 확인 가능하다. 네비게이션은 약 9.4인치240㎜에 해당하는 큰 원형 디스플레이 속에서 멀리 이동 경로가 보여 길을 잘못 들어설 일이 없을 정도로 잘 보인다. 아울러 헤드업디스플레이HUD는 네비게이션과 연동돼 시선을 돌릴 필요도 전혀 없었다. 다만 공조장치도 원형 디스플레이로 조절하다 보니 처음에는 불편했지만 금방 익숙해졌다. 디스플레이 화질은 선명하고 밝았으며 터치 반응 속도도 충분히 빨랐다.

‘뉴 미니 컨트리맨 S ALL4 페이버드’ 실내. 사진=김상욱 기자

익스피리언스 모드는 8가지 모드코어·그린·비비드·타임리스·퍼스널·밸런스·트레일·고-카트로 차량 중앙에 위치한 토글 바를 통해 바꿀 수 있다. 익스피리언스 모드를 설정하게 되면 실내 조명 색상과 원형 디스플레이까지 변해 분위기가 달라진다. 특히 8가지 중에 고-카트 모드가 가장 매력적으로 느껴졌다.

고-카트 모드로 변경하게 되면 ‘환호성 같은 음성’이 들리면서 모드가 변경된다. 가속 페달을 밟으면 마치 스포츠 모드로 바꾼 것과 같이 배기음이 잔잔하게 들려온다. 아울러 대시보드에 조명색상도 변해 동승자도 함께 운전의 재미를 경험할 수 있었다. 퍼스널 모드로 설정하게 되면 컴퓨터 모니터에 배경화면을 지정해두는 방식처럼 나만의 사진을 원형 디스플레이에 추가할 수도 있다. 이외에도 6가지 모두 각각의 개성이 있었다.

‘뉴 미니 컨트리맨 S ALL4 페이버드’ 옆면. 사진=김상욱 기자

뉴 미니 컨트리맨 S ALL4 페이버드 모델은 트윈파워 터보 직렬 4기통 가솔린 엔진을 탑재해 최고출력 204마력, 최대토크 30.6kg·m으로 크기는 작지만 강력하다. 차체는 이전 세대 대비 전장 150㎜, 전폭 25㎜, 전고 105㎜ 증가한 전장 4445㎜, 전폭 1845㎜, 전고 1660㎜ 등 미니 브랜드 중에선 큰 편에 속하지만 운전하기엔 적당했다. 실제로 주차를 할 때 작은 차 크기 덕에 정말 편리했다. 다만 고성능 모델의 경우 다른 제원은 동일하나 전고가 15㎜ 더 낮다. 트렁크 용량은 505ℓ로 2열 시트를 접으면 최대 1530ℓ까지 적재 공간이 확보돼 실용성 있는 공간이 나온다. 복합 연비는 ℓ당 10.8㎞다.


액티브 크루즈 컨트롤스탑앤고·차로유지 보조은 정체 상황에서 정말 유용했다. 마치 내가 운전하는 것처럼 안정적으로 달렸고 급가속이나 감속없이 부드럽게 앞차와의 간격을 유지하면서 주행을 도왔다.

미니 컨트리맨 중앙에 위치한 시동 토글 스위치와 익스피리언스 설정 토글. 사진=김상욱 기자

기어 변속 방식과 시동을 거는 것도 미니만의 재미를 더했다. 기어 변속은 작은 토글과 파킹 버튼을 따로 뒀다. 시동은 버튼이 아닌 ‘토글 스위치’를 돌리는 형태로 시동을 걸어야 해 미니의 토글 감성을 다시금 확인했다. 스티어링 휠운전대은 적당한 무게로 돌리기 수월했고 크기도 적당했다. 코너링은 노면에 바퀴가 딱 붙어서 돌아나간다고 느낄 정도로 재미있다. 가속 페달과 브레이크 감도도 무겁지 않고 적당해 운전이 편리했다.

김상욱 기자 kswpp@viva100.com