LCC업계 가세…"올여름 발리 항공권 싸지겠네" > 경제기사 | economics

대형항공사FSC가 독점해온 인도네시아 하늘길이 넓어지면서 저비용항공사LCC 업계가 운수권 배분을 앞두고 치열한 경쟁을 벌이고 있다. 발리 등 알짜 노선을 확보하기 위해 항공사 대표가 직접 프레젠테이션PT에 나선 곳도 있다.

24일 항공업계에 따르면 이날 국내 주요 항공사는 국토교통부가 진행하는 상반기 운수권 배분을 위한 경쟁 PT에 참여했다. 배분 대상 운수권은 국내 지방공항청주·김해~발리, 김해~자카르타, 인천~바탐 노선을 비롯한 중앙아시아타슈켄트·울란바토르 주요 도시다.

항공업계가 가장 관심을 보이는 노선은 청주·김해에서 출발하는 발리행 노선과 김해~자카르타, 인천~바탐 등 인도네시아 노선이다. 올 초 국토부에 따르면 한국과 인도네시아 정부는 양국 간 국제선 운항 횟수를 주 28회까지 늘리는 데 합의했다.

인도네시아는 국내 FSC가 독점해온 대표 노선 중 하나다. 인천~발리 노선은 대한항공이, 인천~자카르타 노선은 대한항공과 아시아나항공이 취항 중이다. 관광뿐 아니라 현대자동차와 LG에너지솔루션 등 국내 기업도 진출해 있어 사업 수요가 많은 알짜 노선으로 꼽힌다. 올 1~4월 인도네시아 노선 여객은 25만6008명으로, 코로나19 이전인 2019년 같은 기간28만5848명과 비슷한 수준까지 회복한 모습을 보이고 있다.

핵심인 발리 노선은 현재 국내에서 대한항공이 사실상 독점하고 있다. 발리는 신혼여행지로 인기를 끄는 지역인 데다 최근 젊은 층을 중심으로 여행 수요가 이어지고 있다. 이번 운수권 배분에서 나온 노선은 지방 공항 출발임에도 경쟁력이 있는 것으로 평가돼 각 사에서 지원이 이어졌다.

인도네시아는 편도 운항거리가 5000㎞ 중장거리 노선으로 이에 걸맞은 기단 확보가 중요하다.

국내 주요 LCC는 발리에 띄울 수 있는 중장거리용 항공기를 보유하고 있다. 제주항공은 차세대 B737-8 기종을 올해 추가 도입했다. 이스타항공은 지난해 중장거리용 보잉 737-8, 737-800을 리스 형식으로 도입했다. 이스타항공은 먹거리 발굴을 위해 조중성 대표가 이날 직접 PT에 나선 것으로 파악됐다.

국토부 평가는 항공기 기재, 운임 책정 등 노선 운영 계획부터 사회공헌 측면까지 다양한 항목을 반영해 진행된다. 이달 발표를 통해 운수권 배분 절차를 거치면 이르면 7~8월 성수기부터 운항이 가능할 것으로 보인다.

[조윤희 기자]

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