현대차·기아 "과충전 따른 화재 위험성은 제로" > 경제기사 | economics

사진=연합뉴스

[알파경제=김영택 기자] 현대자동차·기아가 전기차 배터리 충전량과 화재에는 연관관계가 없다는 사실을 강조했다. 전기차 배터리에 100% 충전을 해도 안전에는 문제가 없다는 입장을 재차 밝힌 것이다.
20일 현대차·기아는 참고자료를 통해 배터리 충전량과 화재의 연관관계에 대해 설명했다.

전기차 배터리를 100% 충전해도 설계상 배터리에 안전 공간이 확보돼 있기 때문에 과충전에 따른 화재 발생은 전혀 사실이 아니라는 주장이다.


또 만일 배터리에서 문제가 생기더라도 배터리의 두뇌 역할을 하는 배터리관리시스템BMS이 과충전을 차단하고, 제어한다고 덧붙였다.

게다가 배터리 셀에 오류가 생길 경우 차주에게 문자로 통보하는 실시간 경보 시스템을 마련하고 있다고 설명했다.

현대차·기아 관계자는 알파경제에 “최근 전기차 화재와 관련 배터리 과충전이 원인이라는 근거 없는 주장이 나오고 있다”면서 “전기차 배터리는 실제 안전마진여유공간이 추가로 확보돼 있어 과충전에 따른 화재는 애초 말이 안된다”고 설명했다.

사진=현대차

이같은 여유공간은 3가지 수치가 반영돼 결정된다.

첫 번째로 배터리 제조사에서 설정하는 여유분이다. 예를 들어 NCM니켈·코발트·망간 배터리의 경우 g당 최대 275㎃h까지 에너지를 담을 수 있다.

하지만, 실제로 배터리 제조사는 이보다 낮은 g당 200~210㎃h 수준에서 사용될 수 있도록 설계한다.

사진=연합뉴스

두 번째는 자동차 제조사가 남겨두는 여유분이다.

운전자가 내비게이션, 계기판을 통해 볼 수 있는 충전량 수치는 배터리 셀 제조사와 자동차 제조사가 각각 설정한 여유 공간을 제외한 수치로 표기된다.

마지막으로는 배터리 두뇌 BMS가 사용 가능 용량을 재산정하는 과정에서도 일부 여유 공간을 남겨둔다. 자동차 제조사는 수많은 배터리 셀을 하나로 묶어 배터리 팩을 만든다.

이 과정에서 하나의 셀의 성능이 떨어지더라도 배터리 전체의 성능이 떨어지게 된다. 따라서 배터리 셀 사이의 전압 편차를 줄이기 위해 BMS는 셀 밸런싱 제어를 수행한다.

가장 적은 용량이 남은 셀을 기준으로 전체 충전 가능 용량을 재산정해 추가적인 배터리 용량 여유분을 확보하게 된다.

사진=현대차

현대차·기아는 "앞으로도 배터리 사전 진단, 화재 전이 방지 기술을 보다 고도화해 고객들이 안심하고 전기차를 운행할 수 있도록 하겠다"고 말했다.

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/ 알파경제 김영택 기자