K-전기차는 K-배터리가 대세…수입산은 글쎄
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-국내 완성차업체, 전기차 배터리 탑재 현황 공개
-탑재 차종 수 SK온 24종으로 최다… LG엔솔 17종, CATL 3종 등 탑재 전기차 화재 우려가 커지면서 국내 완성차업체들은 국내 판매되는 전기차의 배터리 제조사 정보를 발빠르게 공개했다. 수년 전 전기차시장이 커지며 주행거리가 중요한 차별화 요소로 작용할 당시 잇따른 화재로 대규모 리콜을 실시하는 등 예방주사를 맞은 경험 덕분이다. 인천의 한 아파트 지하주차장 화재 이후 확산한 전기차 포비아공포증를 막겠다는 의지의 표현으로도 풀이된다. 현대차는 현재 판매 모델 중 코나 일렉트릭만 중국산 CATL사의 리튬인산철LFP 배터리를 탑재했을 뿐 나머지는 SK온과 LG에너지솔루션 등 국내업체의 삼원계NCM·니켈코발트망간 제품을 썼다. 현대차와 제네시스 브랜드 중 SK온 배터리 셀을 탑재한 차종은 제네시스 GV60, GV70·G80 전동화 모델, 현대차 아이오닉5NE, ST1TSD-A01, 포터 일렉트릭HR EV 등이다. 현대차의 대형 버스도 SK온과 LG엔솔 배터리를 썼다. 카운티 일렉트릭, 일렉시티 타운, 일렉시티 PE 등은 SK온, 일렉시티 2층 모델은 LG엔솔이다. 기아 차종별 배터리 제조사 현황을 보면 레이 EVTAM는 2023년 8월 이후 생산 차종은 중국 CATL LFP 셀이 적용됐고 2011년 12월부터 2017년 12월까지 생산된 구형은 SK온 제품이었다. 니로 EVDE도 구형은 SK온과 LG에너지솔루션이었고 2세대SG2 모델은 CATL이다. 니로 플러스는 SK온 셀을 썼다. 전기차 전용 플랫폼 E-GMP가 적용된 차종은 모두 국내 제조사 배터리 셀을 탑재했다. EV6와 EV9은 SK온, EV3는 LG에너지솔루션의 제품을 적용했다. 전기트럭 봉고III EV도 현대 포터 일렉트릭과 마찬가지로 SK온 셀을 탑재했다. 르노코리아는 조에, 트위지, SM3 Z.E 등 3개 차종에 모두 LG엔솔 배터리를 쓴다. 윤원섭 성균관대학교 에너지과학과 교수성균에너지과학기술원 차세대배터리 연구소장는 "배터리 성능을 판단할 때 에너지 밀도, 파워, 가격, 제품 수명, 안전 등을 고려하는데 이를 골고루 잘 갖춘 게 국산 배터리 3사"라며 "소형부터 중대형까지 충분한 경험과 노하우를 쌓아 경쟁 셀 회사와 비교해도 우위에 있다"고 말했다.
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