붉은색이 참사 막아? "터무니없다" 외국인도 놀란 홍대 레드로드[르포]

서울 마포구 홍대 앞에 만든 테마 거리를 두고 의견이 분분하다. 마포구는 차도를 빨간색으로 포장하면 안전성이 높아진다고 주장하지만, 효과는 기대하기 어렵다는 반박도 나온다.

마포구는 10일 “인파 밀집에 따른 안전사고를 예방하고 관광 도시 브랜드 가치를 높이기 위해 조성한 레드로드(RED ROAD)를 오는 13일 공개한다”고 발표했다. 레드로드는 경의선숲길~홍대~당인리발전소 2㎞ 구간 홍대 문화예술관광특구 테마 거리다. 마포구는 서울시에서 받은 돈 4억원으로 이 구간에 붉은색 페인트를 칠했다.


[르포] 레드로드로 거듭난 홍대 걷고싶은거리
마포구 설명처럼 레드로드를 조성한 가장 큰 이유는 ‘안전’이다. 테마거리 구간은 마포구에서 관광객이 가장 많이 찾는 지역이다. 서울시·마포구 등은 지난해 10월 이태원 참사가 발생하자 다중인파 밀집지역 취약구간을 조사했다. 이 과정에서 홍대 어울마당로를 주말·공휴일 인파 혼잡도가 높은 지역으로 보고 레드로드 조성 등 대책을 마련했다.

마포구 관계자는 “홍대 어울마당로는 대부분 자동차·보행자가 뒤섞이는 보차혼용도로라서, 사람이 몰리면 사고 위험이 있다”며 “안전사고를 예방하고 보행자가 쉽게 알아볼 수 있도록 적색으로 시공했다”고 설명했다.
하지만 10일 찾은 레드로드는 안전성과는 다소 거리가 있어 보였다. 대부분 평지에만 적색 아스팔트콘크리트(아스콘)를 시공했기 때문이다. 서교동은 와우산이 위치한 홍익대 서울캠퍼스 쪽으로 갈수록 경사가 지는데, 레드로드는 경사가 시작되기 직전까지 깔았다. 레드로드에서 우측 홍대 캠퍼스 방면으로 이어진 경사길에는 아스콘을 깔지 않았다.

또 아스콘은 대부분 인도가 아닌 차도에만 시공했다. 인도는 기존 보도블록을 그대로 둔 구간이 많았고, 일부 구간은 빨간색이 아닌 형형색색 페인트로 색칠하거나 로고를 새겼다.

와우홍대길을 지나치던 한 외국인 여성은 “빨간색 아스팔트를 깔아서 경각심이 커진다는 주장은 잘 이해가 가지 않는다”며 “터무니없는(ridiculous) 생각”이라고 말했다.

이에 마포구청은 “인파 사고 방지를 위해 미끄럼 방지 포장을 하다가 안전에 관광 개념을 조합하면 홍대 일대를 브랜드화할 수 있다는 생각에서 한 것”이라고 설명했다.
마포구 “레드로드, 보차전용도로 위험성 낮춰”
서울시는 당초 홍대 클럽거리와 걷고싶은거리 일대를 보행자와 차가 섞여 통행(보차혼용도로)하는 점을 고려해 다중인파 밀집지역 취약구간으로 정했다. 실제로 이곳을 지나는 동안 자동차를 아슬아슬하게 스쳐 지나는 보행자가 부지기수였다.

하지만 레드로드는 이런 문제를 근본적으로 해결하지는 못했다. 강명구 서울시립대 도시공학과 교수는 “차와 사람이 부딪칠뻔한 상황이 자주 발생하는데 홍대 인근은 미끄럼 방지도 중요한 과제 중 하나지만, 보행자 우선 통행 조치나 자동차 통제 상황·여건을 조성하는 것이 우선 과제”라며 “내구성이 약한 미끄럼 방지 페인트는 마모되면 더 미끄러울 수 있다”고 지적했다.
이에 대해 마포구는 “서교동 상상마당 인근 주차장 길에 있던 주차장을 없애고 광장을 만들어 인도와 차도를 분리하는 등 보차전용도로 위험도를 낮추는 방안을 고민했다”고 설명했다.

이밖에 미끄럼방지 페인트보다 폐쇄회로(CC)TV나 빅데이터를 활용해 인파를 사전에 예측하는 시스템 등을 구축하는 것이 다중인파 사고 방지에 보다 효과적이라는 주장도 있다. 이에 대해 마포구는 “이태원 참사 재발 방지 예산 20억원 중 이번에 투입한 4억원은 미끄럼방지 포장 사업 용도로 예산을 집행한 것이고, 나머지 예산은 인파 밀집 시스템 구축과 CCTV 설치, 보행 장애 시설 제거비 등에 투입할 예정”이라고 설명했다.

문희철 기자 reporter@joongang.co.kr

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